东风风神L8PHEV全新上市, 纯电续航142公里, 插混SUV性能再升级

是谁还在为那点可怜的续航里程焦虑到睡不着觉？

说白了，电动爹的称号真不是白来的。续航焦虑，充电不便，简直是每一个新能源车主心中永远的痛。但现在，东风风神跳出来说要解决这个问题，你信吗？反正我是抱着怀疑的态度。毕竟画饼谁不会啊，关键是能不能吃到嘴里。这不，东风风神L8 PHEV横空出世，说是要颠覆你的续航焦虑。

时间回到2024年4月的北京车展，东风汽车集团放出豪言壮语，宣布全面向新能源转型。这L8 PHEV，就是他们转型路上的一个重要棋子。东风公司计划到2025年，新能源汽车销量占比达到50%以上，这压力山大啊！L8 PHEV的出现，肩负着提升东风新能源销量的重任。

咱先看看这L8 PHEV到底有什么能耐。动力方面，它搭载的是1.5T插混动力系统，发动机最大功率113千瓦。你品，你细品，这个数据在同级别里不算突出，但够用就行。关键是它的电池和续航，配备了30.32千瓦时的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程达到了142公里（测试工况未知）。这142公里啥概念？对于每天通勤距离不远的上班族来说，基本可以实现纯电出行，省下一笔油钱。

光能跑还不行，还得好看。东风风神L8 PHEV在设计上也下了功夫。封闭式前脸，分体式大灯，半隐藏式门把手，贯穿式尾灯组，这些元素加在一起，确实挺吸睛的。车身尺寸方面，长宽高分别为4762/1910/1677毫米，轴距2825毫米，五座布局，空间表现应该不错。

别忘了，这车还是在东风汽车集团位于武汉的工厂生产的。这个工厂的生产线和质量控制体系那可是杠杠的，至少能保证新车的质量不会出大问题。

现在，问题来了，这L8 PHEV要面对的可不是一片蓝海，而是红海。比亚迪唐DM-i、吉利星越L Hi·P、魏牌摩卡DHT-PHEV，哪个都不是省油的灯。L8 PHEV想要突围，必须拿出点真本事。

说到价格，这可是消费者最关心的问题。参考东风风神L7 PHEV的指导价（9.99万-14.99万元），估计L8 PHEV的售价会更高一些。但如果定价太高，那就有点自讨没趣了。现在消费者买车可是精打细算，性价比才是王道。

除了价格，智能配置也是一个重要的考量因素。虽然官方还没公布，但估计L8 PHEV会配备L2级或更高级别的驾驶辅助系统，让驾驶更轻松、更安全。

那么，这车到底想卖给谁呢？说白了，就是那些注重家庭出行，对空间有需求，又想省油的消费者。插电混动车型，既能满足城市通勤的纯电需求，又能消除长途旅行的续航焦虑，简直是完美的选择。

再来看看东风风神最近的市场表现。L7 PHEV自从3月上市以来，销量一路走高，4月份卖出了3881辆，成了品牌的顶梁柱。奕炫和皓瀚的表现也不错，分别卖出了1823辆和1606辆。这说明东风风神还是有实力的。

对了，听说东风风神还打算请明星代言L8 PHEV，这招确实高明。明星效应在汽车营销中可是屡试不爽。

东风风神L8 PHEV到底能不能引领新风尚？让我们拭目以待！

这年头，想靠一款车就翻身，难啊！